La transformation de la gare Sants de Barcelone va entrer dans une phase beaucoup plus impactante pour les voyageurs.
L’accès principale de la gare de Barcelone, via la plaça dels Països Catalans, côté avenue de Rome et Eixample, va être fermé au public afin de permettre la poursuite des grands travaux d’agrandissement de la principale station férrovaire de la ville.
Inaugurée en 1979, Barcelona Sants est depuis longtemps jugée trop étroite pour absorber le flux actuel de passagers. Environ 140 000 personnes y transitent chaque jour, et les prévisions évoquent jusqu’à 74,7 millions de voyageurs annuels à l’horizon 2030. Depuis 2023, l’opérateur Adif mène donc un vaste chantier de modernisation, progressivement devenu impossible à ignorer : faux plafonds retirés, câbles apparents, commerces fermés, zones de passage modifiées et circulation des taxis et véhicules particuliers réorganisée.
Le changement le plus important pour les usagers sera donc la fermeture de l’entrée principale. Ce grand changement entraînera aussi la suppression de la voie actuellement utilisée par les voitures pour déposer ou récupérer des passagers. L’entrée principale côté Eixample ne sera donc plus disponible pendant une longue période. Les voyageurs devront utiliser les accès existants de la plaça de Joan Peiró, côté Sants, ainsi que deux nouvelles entrées prévues dans le cadre des travaux : l’une côté mer, près du parc de l’Espanya Industrial, et l’autre côté montagne, vers la rue Viriat et la gare routière.
Selon Adif, cette fermeture est indispensable pour lancer l’un des chantiers centraux de la réforme : la création du futur hall dédié aux départs des trains à grande vitesse. Aujourd’hui, cette zone est l’un des points noirs de Sants, notamment lors des pics d’affluence, lorsque les passagers doivent passer les contrôles de sécurité avant d’accéder aux quais. Le futur espace doit permettre de mieux séparer les flux entre arrivées et départs, et de réduire les encombrements.
La rénovation ne va pas affecter la circulation des trains. Les travaux sont organisés par phases, avec des cloisons provisoires installées à l’intérieur pour isoler les zones de chantier tout en maintenant l’activité de la gare. Pour les voyageurs, l’impact se concentrera surtout sur les cheminements, les accès et les habitudes de dépose-minute. Les taxis, eux, resteront concentrés autour de la plaça de Joan Peiró.
La gare de Barcelone va gagner en grandeur
À terme, la gare doit être plus grande, plus lisible et mieux connectée à la ville. Le projet prévoit deux grands axes de circulation qui traverseront Sants dans les deux sens : l’un entre la plaça dels Països Catalans et la plaça de Joan Peiró, l’autre entre le côté mer et le côté montagne. Cette nouvelle organisation doit faciliter l’orientation à l’intérieur d’un bâtiment souvent critiqué pour son manque de lumière naturelle, ses plafonds bas et ses parcours peu intuitifs.
La gare sera réorganisée en quatre grands secteurs. Le hall de Rodalies, les trains régionaux, sera agrandi vers la plaça dels Països Catalans, avec une hausse annoncée de 85 % de sa surface. Les espaces dédiés à la grande vitesse doivent, eux, augmenter de 175 %, grâce notamment à un nouveau volume construit en hauteur, jusqu’à quatre niveaux. Les services aux voyageurs et les zones commerciales gagneront aussi de la place, avec une augmentation prévue de 40 %. L’ensemble du vestibule général doit être agrandi d’environ 15 %.
Le chantier concerne également les abords de la gare. La plaça dels Països Catalans, espace emblématique primé dans les années 1980, doit être restaurée et rendue plus accueillante. Les éléments architecturaux d’origine, comme la pergola ou le mur-fenêtre, doivent être remis en valeur, tandis que de nouveaux espaces végétalisés et du mobilier urbain seront installés. Cette partie de l’aménagement pourrait être terminée entre la fin 2026 et le début 2027.
Le projet est porté par le studio catalan RCR Arquitectes, fondé par Rafael Aranda, Carme Pigem et Ramon Vilalta. Les architectes veulent transformer Sants en une infrastructure plus ouverte sur son quartier, avec de nouveaux accès, une grande couverture et une meilleure continuité entre la gare, le parc de l’Espanya Industrial, la plaça de Joan Peiró et le secteur de la gare routière.
La première grande phase de travaux qui commencera à partir de la fin septembre de cette année, doit s’achever en 2028. D’autres interventions resteront ensuite à mener, notamment le réaménagement définitif des accès routiers, un nouveau parking multimodal, un nouvel accès au métro, la transformation du passeig de Sant Antoni ou encore la future couverture de l’ensemble de la gare. En attendant, les usagers devront s’habituer à une gare en chantier, mais toujours en fonctionnement.
