Le métro madrilène entre dans une nouvelle ère. Les premiers trains conçus pour circuler sans conducteur ont commencé leurs essais dans la capitale espagnole. Plus grands, plus rapides et capables d’accueillir près de 1.400 voyageurs, ils doivent progressivement équiper la ligne 6 à partir de 2027.
Ils circulent déjà sous Madrid, mais les voyageurs ne peuvent pas encore monter à bord. Les premiers trains automatiques du métro madrilène ont commencé leur phase de tests sur les lignes 10 et 11.
Pour l’instant, les essais ont lieu la nuit, sans passagers et avec un conducteur à bord. Ils doivent permettre de tester notamment la sécurité, la fiabilité, le confort et les performances des nouveaux trains avant leur véritable mise en service automatique. Les tests doivent ensuite être étendus à la ligne 12, avant de rejoindre leur destination finale : la ligne 6, la célèbre Circular madrilène.
48 métros automatiques à Madrid
Au total, 48 nouveaux trains doivent intégrer la flotte. La Communauté de Madrid a investi plus de 531 millions d’euros dans leur acquisition. Chaque rame est composée de six voitures et mesure plus de 109 mètres de long. L’une des différences les plus visibles se trouve à l’avant : la traditionnelle cabine du conducteur disparaît.
Cette nouvelle configuration, associée à de larges espaces permettant de circuler entre les voitures, doit augmenter de 17 % la capacité par rapport aux modèles actuels.
Chaque train pourra ainsi transporter jusqu’à 1.385 personnes, dont 165 assises.
Jusqu’à 110 km/h
Ces nouveaux métros seront également plus rapides. Leur vitesse pourra atteindre 110 km/h, soit une augmentation annoncée de 33 %. Ils doivent également consommer environ 20 % d’énergie en moins. À bord, les voyageurs trouveront notamment la climatisation, des systèmes de vidéosurveillance, des prises pour recharger leurs appareils ainsi que des espaces destinés aux personnes à mobilité réduite, aux vélos et aux poussettes.
Mais le changement le plus important concernera surtout les fréquences. Une fois la ligne 6 entièrement automatisée, les métros pourront circuler jusqu’à toutes les deux minutes, selon la Communauté de Madrid.
La ligne 6 sera la première sans conducteur
La ligne 6 deviendra ainsi la première ligne entièrement automatisée du métro de Madrid. Le choix n’est pas anodin. La Circular est la ligne la plus fréquentée du réseau madrilène, avec plus de 400.000 voyageurs par jour, et constitue l’un des principaux axes de transport de la capitale.
Avant l’arrivée des nouveaux trains, les 28 stations de la ligne doivent toutefois être adaptées. Des portes automatiques sont notamment installées sur les quais afin de séparer les voyageurs des voies et permettre le fonctionnement du futur système.
Les premiers essais véritablement automatiques auront lieu sur la ligne 6 une fois ces travaux terminés. Les voyageurs devront donc encore patienter avant de monter à bord. Mais sous les rues de Madrid, le métro sans conducteur a déjà commencé à rouler.
