Montjuïc, métro, littoral, patrimoine industriel : Barcelone multiplie les chantiers d’envergure. Tour d’horizon de cinq chantiers qui vont modifier le quotidien des Barcelonais dans les prochaines années.
Avec ces grands travaux en cours ou imminents, la capitale catalane se transforme déjà. Derrière eux, des milliards d’euros d’investissements publics et privés pour répondre aux défis climatiques, économiques et urbains.
Montjuïc – Plaça d’Espanya, une transformation à grande échelle
Le secteur Montjuïc – Plaça Espanya amorce une nouvelle étape de son histoire. À partir de 2026, un vaste programme de transformation s’étendra jusqu’en 2029, avec un premier investissement de 400 millions d’euros. Au programme : rénovation des palais historiques de la Fira, construction d’un pavillon de plus de 20 000 m², création d’un auditorium et d’un pôle d’innovation, ainsi qu’une passerelle paysagée reliant les bâtiments pour accueillir des événements en plein air.
Cette première étape s’inscrit dans un plan plus large estimé à 2,8 milliards d’euros d’ici 2035. Autour de la Plaça d’Espanya, la circulation doit être réduite, une nouvelle station de métro créée et les accès piétons améliorés. Un véritable défi pour Barcelone, tant ce carrefour figure parmi les plus saturés de la ville. En parallèle, la colline de Montjuïc sera progressivement transformée pour faire davantage de place à la nature.
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Le Fòrum, dernière pièce du littoral nord
Au nord-est de la ville, la plateforme du Fòrum constitue la dernière grande étape de l’aménagement du littoral. Le projet, baptisé Delta Prim, prévoit l’urbanisation de presque 13 hectares d’espaces publics à la jonction de la rambla de Prim et du passeig Marítim, en direction de Badalona.
L’objectif est de relier le Port Vell au Besòs par une promenade continue de 7 kilomètres, mieux adaptée aux épisodes de chaleur. Pour les habitants du nord-est, cela signifie un accès plus direct à la mer, avec de nouveaux espaces publics, des zones sportives et des promenades ombragées.
Simulation : futur parc et plateforme entre les plages et le site du Fòrum | Mairie de Barcelone
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Métro L9/L10, reconnecter la périphérie
Moins visible en surface mais essentiel, le prolongement des lignes automatiques L9/L10 reste l’un des grands chantiers de la métropole. Après plusieurs années de ralentissement, le percement du dernier tronçon de tunnel a repris : moins de deux kilomètres restent à creuser jusqu’à Lesseps.
La première mise en service est prévue en 2027 entre Guinardó – Hospital de Sant Pau et La Sagrera – TAV (future gare du train à grande vitesse). La ligne atteindra Lesseps en 2030, avant une finalisation complète annoncée pour 2032. À terme, elle pourrait transporter plus de 110 millions de voyageurs par an.
Pour la métropole, l’enjeu est de relier les quartiers de montagne au reste du réseau, et d’offrir une alternative à la voiture dans des secteurs encore très dépendants du trafic routier.
Les Tres Xemeneies, reconvertir le patrimoine industriel
À Sant Adrià de Besòs, l’ancienne centrale thermique des Trois Cheminées (Tres Xemeneies) s’apprête à entamer sa seconde vie dès l’été 2026. Les 22 600 m² du site doivent être réhabilités pour accueillir le futur Catalunya Media City, un pôle dédié à l’audiovisuel, au numérique et au jeu vidéo.
Cette première phase, estimée à près de 71 millions d’euros, doit s’achever autour de 2028. Studios, espaces de formation, incubateurs et grande salle polyvalente doivent y voir le jour. Le projet s’inscrit aussi dans une transformation plus large du secteur du Besòs, avec de nouveaux logements et des aménagements urbains.
Symbole du passé industriel, le pari est de faire de ce site longtemps à l’abandon un pôle économique capable d’attirer entreprises et talents.
La Sagrada Família, un sommet, mais pas encore la fin
Impossible d’évoquer les chantiers actuels sans mentionner la Sagrada Família. En 2026, la tour de Jésus atteindra 172,5 mètres, faisant du monument l’église la plus haute du monde. L’inauguration est prévue le 10 juin, pour le centenaire de la mort d’Antoni Gaudí. La basilique aura alors atteint sa hauteur définitive, sans dépasser la montagne de Montjuïc, conformément à la volonté de l’architecte.
Chaque année, la basilique accueille près de cinq millions de visiteurs payants, et les recettes issues des billets financent en grande partie les travaux. Dans un quartier qui accueille jusqu’à 40 000 personnes par jour, une esplanade de 6 200 m² est en cours d’aménagement devant la façade de la Nativité pour mieux gérer l’affluence.
Mais le chantier ne s’arrête pas là : les travaux décoratifs se poursuivront encore plusieurs années. La façade de la Glòria, destinée à devenir l’accès principal, reste un point sensible : l’escalier monumental envisagé supposerait la démolition d’immeubles voisins et fait toujours l’objet de discussions avec la mairie.
Derrière les grues, l’évolution d’un modèle urbain
La ville évolue et les modèles urbains aussi. Plusieurs de ces projets s’inscrivent dans le Pla Clima, le programme municipal doté de 1,8 milliard d’euros pour adapter Barcelone aux épisodes de chaleur extrême et réduire la dépendance à la voiture.
D’autres, comme les Tres Xemeneies ou l’achèvement de la Sagrada Família, ont une forte dimension symbolique et économique, et participent à redessiner l’identité de Barcelone.
Reste un défi commun : tenir les calendriers, maîtriser les budgets et faire en sorte que ces transformations profitent réellement aux habitants.
